Fueóleos

Origen de la palabra: Calco del inglés fuel oil (V.) en el que oil es adaptado como óleo, por analogía con gasóleo.

Son productos residuales de la destilación del petróleo. Pueden proceder de una única etapa del proceso de refino, aunque normalmente se obtienen por mezclas de productos procedentes de distintas partes del proceso. Son sistemas heterogéneos (contienen emulsiones de aire-agua, impurezas, hidrocarburos en forma sólida, etc.).

Son los combustibles prioritariamente utilizados en la industria.

Constituyen aproximadamente un 11% de los productos petroleros.

Es altamente viscoso por lo que debe ser precalentado para ser bombeado. Esto limita su utilidad a grandes calderas, incluidas las usadas en barcos.

Se emplean como aceites combustibles los residuales de la destilación general y los residuales y destilados pesados del craqueo, aunque nada impide que se utilicen destilados más ligeros, como el gasóleo. Muchas veces los fuelóleos son productos de mezcla resultantes de reunir las fracciones más diversas que no tienen otro destino en la refinería.

Son de tres tipos:
• El fuelóleo nº 2: lo utilizan los grandes consumidores, fundamentalmente centrales térmicas y cementeras.
• El fuelóleo nº 1: se emplea en las restantes industrias. Tiene menor índice de azufre.
• El fuelóleo BIA: es un fuelóleo de mayor calidad; el porcentaje máximo de contenido de azufre es de un 1%

Otras propiedades:
– Poder calorífico = 10000 kcal/kg
– zufre = 2,7% (nº1) y 3,6% (nº2)
– Máxima Viscosidad = 20ºE (nº1) y 50ºE (nº2), aproximadamente 2,7*10^-6 m^2/s.
– Punto de inflamación = 70ºC mín. Densidad aprox. 0,95 kg/dm3.
– Poder calorífico de los fuelóleos: Hcs = 42200 kJ/kg (superior) ; Hci = 40500 kJ/kg (inferior)

ASTM D93 Métodos determinación del punto de inflamación por medio de analizador Pensky-Martens

Los métodos de prueba ASTM D93 cubren la determinación del punto de inflamación de los productos derivados del petróleo en el rango de temperatura de 40 ° C a 370 ° C mediante un aparato de copa cerrada Pensky-Martens manual o un aparato de copa cerrada Pensky-Martens automático, y la determinación del punto de inflamación del biodiesel en el rango de temperatura de 60 ° C a 190 ° C por un aparato automático de vaso cerrado Pensky-Martens.

Este método sirve para la determinación de los puntos de inflamación de los fuelóleos.

El Método de prueba D93 también debe utilizarse cuando se desee para determinar la posible presencia de pequeñas, pero significativas concentraciones de sustancias con un punto de inflamación inferior que pueden escapar a la detección mediante el Método de prueba D92.

API

API American Petroleum Institute son las siglas en inglés del Instituto Americano del Petróleo.

API representa todos los segmentos de la industria de petróleo y gas natural de Estados Unidos. Sus más de 600 miembros producen, procesan y distribuyen la mayor parte de la energía del país. La industria respalda 10.9 millones de empleos en los Estados Unidos y está respaldada por un creciente movimiento de base de millones de estadounidenses.

API se formó en 1919 como una organización que establece estándares. En sus primeros 100 años, API ha desarrollado más de 700 estándares para mejorar la seguridad operacional y ambiental, la eficiencia y la sostenibilidad.

Misión
La misión de API es promover la seguridad en toda la industria a nivel mundial e influir en las políticas públicas en apoyo de una industria de petróleo y gas natural estadounidense fuerte y viable.

Site: api.org

S.A.E.

SAE International es una asociación global de más de 128,000 ingenieros y expertos técnicos relacionados en las industrias aeroespacial, automotriz y de vehículos comerciales. Nuestras competencias principales son el aprendizaje a lo largo de la vida y el desarrollo voluntario de estándares de consenso.

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Lubricantes

La definición RAE de «lubricante» según el Diccionario de la lengua española: adj. Dicho de una sustancia: Que lubrica. Usado también como sustantivo.

Un lubricante es una sustancia sólida, líquida o gaseosa de origen animal, vegetal, mineral y sintético que se interpone entre dos superficies, (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el desgaste y está formado por una base lubricante.

Los aceites y grasas, se definen como un lubricante.

La diferencia principal entre una grasa y un aceite es por su estado físico a temperatura ambiente entre 10 oC a 38 oC . Los aceites son totalmente líquidos mientras que las grasas tiene consistencia más sólida.

Clasificación de Lubricantes SAE API y ACEA

Para muchas personas resulta complicado entender las distintas clasificaciones existentes para identificar los aceites lubricantes, especialmente para los motores de vehículos. Dada la diversidad de marcas y modelos de automóviles, la selección del adecuado lubricante debe considerar aspectos técnicos que resulten en beneficios para la operación del motor. En la actualidad, los fabricantes identifican y recomiendan los tipos específicos de productos que deben utilizar sus vehículos manufacturados para facilidad de los usuarios.  Esta información, generalmente, viene impresa en los manuales o en etiquetas colocadas en sitios visibles dentro del compartimiento del motor.

También, hoy en día resulta muy fácil encontrar, en los centros de lubricación, personas altamente capacitadas que puedan brindar asesoramiento en esta materia.  Los fabricantes de lubricantes, generalmente, adiestran y suministran adecuada información técnica que permiten un conocimiento pertinente para una comercialización y venta responsable según los requerimientos para cada tipo de automóvil, en los distintos canales de servicio y venta.

En términos generales, las clasificaciones enunciadas en el título se refieren a formulaciones específicas que respondan con adecuado perfomance a las condiciones técnicas y requerimientos de cada vehículo.  Me ha parecido que el siguiente link explica, razonablemente, y en lenguaje muy sencillo, el contenido sustantivo de dichas clasificaciones.  No es de nuestra autoría ni promocionamos el sitio, apenas invitamos a su lectura por encontrarla interesante.

 

 

¿Qué hacer con los lubricantes usados?

El aceite usado es uno de los residuos más contaminantes que existen, pero si ha sido correctamente extraído y almacenado puede ser valorizado en su totalidad. SIGAUS evita cada año la contaminación de cerca de 150.000 toneladas de aceite industrial usado procedente de talleres de automoción e instalaciones industriales.

Alrededor del 70 % de estos aceites usados son tratados para extraer de ellos nuevas bases lubricantes (el producto esencial en la fabricación de nuevos aceites), mientras que el 30 % restante es aprovechado como combustible industrial.